lundi 03 aot 2020 23:55:59

Grève illimitée des travailleurs du port de Bejaïa : Le P-DG rejette toutes les accusations

Tous les indicateurs financiers et économiques sont au vert

PUBLIE LE : 02-08-2020 | 0:00

Le port de Béjaïa est paralysé depuis le 20 juillet écoulé par un mouvement de grève illimitée des travailleurs de l’Entreprise Portuaire de Béjaïa (EPB), initié par la section syndicale, avec le soutien de l’union locale UGTA, qui exigent le départ du P-DG de l’EPB, Kasmi Halim.
Le conseil syndical dénonce l’«instabilité de l’entreprise», le «harcèlement des travailleurs par le P-DG afin de les obliger à signer une convention portant sur la contribution des œuvres sociales à la prime d’intéressement annuel» et «l’absence de dialogue dans les décisions entreprises par la direction». Une grève qui a paralysé toutes les activités de marchandises du port.  seule l’activité du port pétrolier est assurée par le traitement des bateaux transportant le gaz et le pétrole. C’est le bras de fer entre la direction et les grévistes qui refusent de faire marche arrière. Devant cette situation dégradante, nous avons contacté le P-DG, Kasmi Halim, qui a déclaré d'emblée : «J'ai appelé au dialogue et non à la grève et au débrayage intempestif qui pénalisent l'entreprise, le développement régional et la situation des travailleurs. C'est le 5e débrayage depuis mon installation en septembre 2019. C'est une prise d'otage organisée par certaines personnes qui ont confisqué la vérité aux travailleurs», et d’ajouter : «Nous avons tenu deux réunions sans aucun résultat, ils demandent uniquement mon départ». «Avec cette grève illimitée, nous enregistrons une perte de 40 millions de dinars par jour, soit plus de 400 millions de dinars à ce jour, 12e jour de grève, et des surestaries de 700.000 dollars en facturations de fret. Ce n'est pas au conseil syndical d'exiger mon départ, ce n'est pas une revendication sociale. Je suis sous contrat pour atteindre les objectifs fixés par le groupe et c'est seulement aux responsable de la tutelle et du groupe de juger mes résultats et seul le conseil d’administration peut décider de mon sort», dira Kasmi. Le PDG poursuit : «Donc, les revendications énumérées sont fausses. Les portes du dialogue sont ouvertes mais ces gens refusent de s'assoir autour d'une table pour discuter dans un cadre légal et organisé. Certes, la discipline de travail que j'ai instaurée dérange ces gens».

Tous les indicateurs financiers et économiques sont au vert

M. Kasmi se réjouit des résultats enregistrés en disant que «contrairement à ce qu’avancent les grévistes sur la situation du port qui sollicitent une commission d’enquête sur sa gestion, je dirai que toute commission est la bienvenue car le port de Béjaïa va bien et les indicateurs affichés sont éloquents. Sur le plan des indicateurs physiques, les réalisations au premier semestre 2020 témoignent du dynamisme du port. En effet, le trafic des marchandises générales a enregistré une hausse de 7,43% comparé au premier semestre 2019, au moment où la majorité des ports algériens connaissent un ralentissement dans le trafic. Sur le plan financier, malgré la baisse du trafic hydrocarbures à l’export de – 17,16%, le chiffre d’affaires de l’entreprise a connu une hausse de 5,56%, de même pour la valeur ajoutée qui a enregistré une augmentation de 15,96%. La politique de rationalisation des charges menée par la direction générale a permis de réduire de moins -7,80 % de charges d’exploitation. Quant au résultat d’exploitation, celui-ci a connu une croissance remarquable de l’ordre de 468,60 % ». Par ailleurs le syndicat a dénoncé le «harcèlement fait par le PDG de les obliger à signer une convention portant sur la contribution des œuvres sociales à la prime d’intéressement annuel». Le PDG apporte une clarification en déclarant : «Le 3 juin dernier, l'assemblée générale a fait un effort pour octroyer une prime d'encouragement aux travailleurs malgré les résultats avec une baisse de 51% par rapport à l'année précédente. L’AG a fixé la somme à 175.000 DA brut, soit 146.000 DA net. Les ouvriers voulaient plus que cela. La somme a été augmentée a 220.000 DA par travailleur. J'ai demandé à ce que les œuvres sociales participent à hauteurs de 20.000 DA par travailleur et l'entreprise avec une somme supplémentaire de 75.000 DA pour attendre les 220.000 DA souhaités. Mais lors de la réunion du 5 juin dernier, les membres du comité de participation et du syndicat se sont reniés et ont refusé de signer le procès-verbal de réunion en rejetant les décisions prises. J’ai pris la décision de ne pas pénaliser les travailleurs de cette prime et j'ai procédé a son versement. Les conditions de travail des travailleurs ont été nettement améliorées avec une meilleure grille de salaires et chaque mois un trophée et décerné au meilleur ouvrier». Pour le premier responsable du port, «cette grève qui intervient dans une situation sanitaire exceptionnelle due à la pandémie de coronavirus porte un grand préjudice à l'entreprise qui a déjà enregistré des cas confirmés. Mais toutes les mesures barrières ont été mises en place en multipliant les actions de prévention et de sensibilisation en collaboration avec les services de la direction de la santé. Il a ainsi été mis à la disposition des employés tous les moyens de protection nécessaires (bavettes, gel hydro alcoolique, savon, désinfection périodique des bureaux, locaux et des navires). Aussi un dispositif a été mis en place par la DSP sur les opérations de pilotage et de traitement des navires afin de s’assurer de l’admissibilité des navires ne présentant aucun risque sanitaire pour le personnel du port et autres auxiliaires et prévoir éventuellement l’isolement des navires suspects». Selon M. Kasmi, depuis la fin de l’année 2019 à ce jour, beaucoup de projets ont été boostés et engagés et une nouvelle politique managériale a été mise en place.

Nouveaux projets au programme

Un certain nombre de projets ont été initiés afin de rehausser les revenus de l’entreprise. Parmi ces projets, on peut citer la mise en place d’un système de fenêtres d’accostage inédite en Algérie qui prend en charge la planification des arrivées des navires à conteneurs mise en place à partir de mai 2020, avec l’adhésion totale des armateurs de lignes régulières. Ce système, appelé «fenêtres d’accostage», permet d’attribuer un programme d’accostage préétabli a un armateur opérant au port de Béjaïa, via un espace web. Ce système permet de réduire, voire de supprimer les délais d’attente en rade pour les navires porte-conteneur, et réduire ainsi la facture de surestaries que supporte le Trésor public. Secundo, le projet du poste 25 de 170 mètres linéaires a été accélérée, dont les travaux ont été finalisés au mois de décembre 2019. Pour rappel, la fin des travaux prévisionnelle était pour le 18 janvier 2018. En octobre 2019, les travaux étaient encore à l’arrêt pour cause de difficultés dans les opérations de dragage. Aussi, il fallait assurer la liaison entre le poste 24 et le poste 25 (travaux de bétonnage) sans oublier le réalignement des rails P24 et P25. Il a été réceptionné avec l’accostage du premier navire en date du 6 janvier 2020. Autres projets importants enregistrés, le développement de la logistique extra-portuaire. Ainsi, pour diversifier ses activités et créer de nouvelles sources de revenus, tout en répondant à la stratégie de massification et de fluidification du trafic portuaire, une nouvelle activité, celle du traitement des conteneurs vides, dans une zone se situant à 5 km du port (Ighil Ouberouak) a été lancée en mars 2020. Cette nouvelle activité a permis le traitement de près de 7.000 boites en un laps de temps de 4 mois, en doublant le chiffre d’affaires réalisé durant le premier semestre 2020. Pour le développement de ses activités intermodales, un projet de création d’un entrepôt public au niveau de la zone logistique extra-portuaire de Tixter a été initié. Ce projet a pour objectifs principaux de redynamiser les activités logistiques au niveau de cette zone, décongestionner le point de passage portuaire, réduire les temps d’attente en rade des navires dus au manque d’espace d’entreposage et réduire ainsi les surestaries, réduire l’impact environnemental du transport par route par la promotion du transport ferroviaire et créer une nouvelle niche de revenus.

Le port de Béjaïa«consigné jusqu’à nouvel ordre»

Dans une note datée du mardi 28 juillet, l'EPB a demandé aux usagers de cette infrastructure portuaire de dérouter leurs navires vers d’autres ports algériens. «Compte tenu de la situation que vit actuellement le port de Bejaïa suite au mouvement de grève illégal engagé par le conseil syndical de l’entreprise depuis le lundi 20 juillet 2020 à 13h, nous portons à la connaissance de l’ensemble des usagers portuaires que le port de Bejaïa est consigné jusqu’à nouvel ordre»,  a informé l’EPB : « Afin de préserver vos intérêts et les intérêts économiques de la région et du pays, nous vous demandons de prendre les mesures nécessaires afin de dérouter vos navires vers d’autres ports algériens, jusqu’à la reprise normale des activités ». Jeudi dernier, au 10e jour de grève, six navires ont été déroutés vers le port de Jijel. Ainsi le port de Bejaia qui a été le fleuron de l'économie nationale et de la région avec un trafic de marchandises le plaçant en tête des ports algériens est confronté à des tiraillements qui nuisent globalement à son développement. Le PDG tend la main aux grévistes pour un dialogue constructif afin de sauver l'entreprise.
Mustapha Laouer

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